A Accountability Para Os Grandes

Os CTT foram privatizados e, de forma regular e sucessiva, não cumprem os indicadores de qualidade definidos no contrato de prestação do que deveria ser um serviço público universal. Parece que em 2019 eram “muito exigentes” (em 2018 já tinha havido críticas à forma como os CTT se auto-avaliavam); já em 2020, a Anacom concluiu que “tendo em consideração a informação disponível, nota-se que em 2020 todos os IQS se situaram aquém dos respetivos objetivos de desempenho, para o ano em análise”, sendo que a pandemia serviu de desculpa para o novo incumprimento. A verdade é que o serviço universal é feito de uma forma completamente vergonhosa para os utentes, empurrando-os para o pagamento suplementar do serviço expresso, como outrora quando inventaram o correio azul para garantirem que faziam o que antes faziam sem envelopes coloridos. À aproximação da data de renovação (ou não) do contrato de concessão, pareceu existir uma pequena melhoria no serviço (aqui pela minha zona, o correio passou a aparecer mais de 1-2 dias por semana), mas mal foi estabelecido novo contrato de concessão, eis que voltámos ao mesmo. Um dia por semana, dois com muita sorte, mesmo se há um centro de distribuição a 5 minutos. Queres enviar ou receber qualquer coisa a tempo, paga serviço extra. Quando dizem que os serviços postais entraram em queda e os transportes até estão melhores, seria um paradoxo em qualquer país em que tudo isto não funcionasse na base das negociatas de amigalhaços. Porque servir mal os clientes, dá lucro.

Entalados no meio disto tudo, ficam os precários carteiros, sempre a mudarem de ronda e numa roda viva, cada um a fazer o trabalho de uma área que deveria ser de dois ou três.

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